Con la popularidad de los automóviles, prácticamente todo el mundo tiene un coche, ya sea un coche, un todoterreno o un monovolumen. En un coche, la parte más importante es el sistema de frenos. No hace falta entrar en detalles, ya que todos tienen muy clara su importancia. La parte más importante y la que se reemplaza con más frecuencia es la pastilla. Entonces, ¿cómo se fabrican las pastillas de freno? Creo que todos tienen mucha curiosidad, así que usaré una fábrica de pastillas de freno en China como ejemplo para mostrar el proceso de producción de las pastillas de freno. Para el consumidor promedio, esto puede simplemente disipar la curiosidad, pero quienes se dedican a la importación y venta al por mayor de pastillas de freno, pueden comprender claramente la solidez de los fabricantes, la calidad de las pastillas y cómo fabricar su propia marca y pastillas de freno personalizadas. Esta publicación aclarará todas sus dudas.
Paso 1 – Materias primas:
(1) Se introducen más de 30 a 50 tipos de materias primas en el sistema ERP. Todas las materias primas tienen códigos de barras. Las funciones de los materiales incluyen lubricación, aumento de fricción, llenado, etc. Este código de barras contiene toda la información.
(2) Hay más de 10 tipos de materias primas importadas.
(3) La planta está dividida en tres plantas. La tercera planta es para la alimentación. El plan de producción diario se muestra en la pizarra. Hay tres líneas de mezcla: semimetálica, con menos metal y dos de cerámica (alta y baja calidad). La alimentación de todas las materias primas se controla por computadora. Las materias primas se asignan a los puertos de alimentación una por una. Si una materia prima se agota, la pantalla muestra un recordatorio. Debido a la gravedad, cae a la segunda planta.
(4) La segunda planta es para el almacenamiento y pesaje, que también se controla por computadora. Un tanque tiene una capacidad de 200 kilogramos.
(5) La tercera planta es para la agitación rotatoria, que tarda 10 minutos. El objetivo es mezclar las materias primas de forma más uniforme y evitar la rotura de las fibras y la lana de acero. Una vez finalizado, se divide en pequeñas cajas. Dentro de cada caja se coloca una capa de bolsas de plástico para evitar la humedad. Cada lote de materiales mezclados cuenta con un certificado de conformidad. En caso de detectar un problema de calidad, se puede consultar la fábrica de la materia prima a través del certificado de conformidad.
Paso 2 – Placa trasera de acero
(1) Limpieza con sosa cáustica para eliminar manchas de aceite y polvo de la placa trasera de acero
(2) Arenado y granallado para mejorar la rugosidad de la superficie
(3) Aplicación de pegamento en aerosol y unión con el bloque de material de fricción (el que se roció con pegamento es negro y el que no se roció con pegamento es blanco)
Paso 3 – Prensado en caliente
(1) El prensado en caliente es positivo, con alta eficiencia y moldeo único (normalmente tarda 5 minutos; el tiempo varía ligeramente según el modelo)
(2) Pesadora automática de materia prima
(3) La materia prima se divide en material base (efecto adhesivo) y material flotante, que desempeña la función principal de fricción
Paso 4 – Tratamiento térmico
(1) Proceso: Calentamiento continuo de la caja de tratamiento térmico durante 8 horas a 240 °C
(2) Función: Permite que la resina, el caucho y otros materiales reaccionen completamente para una adhesión más firme
Paso 5 – Tratamiento superficial (pulido y Biselado)
(1) Proceso: Ranurado y biselado (las piezas pequeñas no requieren ranurado ni biselado)
(2) Función: Reducción de ruido, disipación de calor, ajuste del disco de freno
(3) Reducción de la frecuencia inherente de la pastilla de freno. Debido a la baja frecuencia de la pieza pequeña, no es necesario ranurar ni biselar.
Paso 6 – Pintura
(1) Tiempo: 45 minutos
(2) Principio: Adsorción electrostática
(3) Función: Prevención de la oxidación y protección
Paso 7 – Instalación de las lainas de freno y otros herrajes
1) Remachado: Instalación de la alarma mecánica y el resorte
2) Hay pegamento 3M en la parte posterior, pero el costo también aumentará
3) Una vez instalada la laina, se pasa por una pequeña prensa para que se adhiera con mayor firmeza
Paso 8: Inspección
1) Tamaño, dureza, densidad, resistencia al corte
Paso 9 – Embalaje
El embalaje se realiza de acuerdo con los requisitos del cliente utilizando cajas de marca del cliente y los requisitos de embalaje exterior de las pastillas de freno.
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